购车免摇号外地人可上牌 厂商"钻空子"量身造车

  ■ 不能参与摇号或竞价的外地人,只要开来暂住证,就能给厢货上天津牌照;

  ■ 买车预算较低(5万元以下)的普通市民;

  ■ 从事小型货运或经营小超市的小生意人;

  ■ 已经拥有小客车指标的天津车主,他们不能再参与摇号或竞价,厢货与小客车指标不冲突,本地人拿着身份证就能上牌。

  天津网讯 天津日报记者李家宇  在外地,面包车为了显高级,越做越像MPV车型;而在天津,MPV车型自降身份当厢货卖,这又是为了啥?对此,多家汽车销售公司负责人坦言,天津小客车限牌后,销量总盘子缩小,生产厂商为了分得一杯羹,努力寻找突破口,因为小客车上牌才需要摇号或竞价,厢货不在此列,于是外形靓、做工好的厢货呈现“购销两旺”的局面,行驶在马路上的这类车越来越多。

  走访:“免摇号”成最大卖点

  记者走访了位于解放南路的环渤海汽车城,多个品牌的4S店都把展车放在街边最显眼的位置,其中不少车,挡风玻璃上贴有“免摇号”“上牌无忧”“免摇号上天津牌”“不用摇号轻松上牌”等广告语,也吸引了不少消费者到店咨询选购。如今,给小客车上牌,摇号中签率堪比中彩票,竞价也是屡创新高,上个月个人最低成交价为3.2万元,个人平均成交价近3.6万元。那么,是什么样的“神车”能够轻松上牌?记者调查发现,这些车都是厢货,并非小客车,不在限购范围内。

  那么,主要是哪些消费群体购买厢货呢?某品牌销售顾问路女士介绍说,一是没有天津户口的外地人,只要开来暂住证,就能给厢货上天津牌照,因为他们没有天津户口,不能参与摇号或竞价;二是买车预算低的普通市民,动辄3.5万元左右的竞价,一牌难求让他们转向厢货,毕竟5万元就能办齐;三是从事小型货运或经营小超市的小生意人,既能运货也能拉人的厢货很实用;四是已经拥有小客车指标的天津车主,他们不能再参与摇号或竞价,厢货与小客车指标不冲突,本地人拿着身份证就能上牌。

  厂商:“换装”迎合天津市场

  那么,这些厢货驾乘感受如何?记者试驾了某款裸车5.9万元的厢货,整体感受和某款热售的7人座小客车差不多,只是该厢货是5人座,最后一排是密闭空间只能拉货,并且最后一排没有能打开的玻璃窗,是用铁皮封起来的密闭空间,与第二排座位还有铁架子隔开。

  对此,销售顾问肖先生介绍说,该款车是为天津市场而作出的调整,原车型是一款7人座MPV,但是此类车型市场竞争激烈,而且属于小客车,必须凭指标才能购买,改成厢货之后,单从外观来看,和原来的MPV车型基本一样,只是多了几道反光条,前两排座位和内饰完全一样,只是最后一排,原来可打开的玻璃窗改为“铁皮+玻璃”,封闭空间只能拉货,铁架子可自由拆卸,验车时安装上即可。

  记者走访发现,此类“免摇号”上牌的厢货,裸车售价从3.2万元到5.9万元不等,价格越高,乘坐的舒适度越好,最好的配置甚至拥有助力转向、安全气囊、GPS导航仪、倒车影像、仿皮质座椅等。此外,按照规定,凡是持有C1驾驶证的车主,可以驾驶轻型厢式货车,因此对于车主来说驾驶“无障碍”。

  建议:要按需选择

  那么,厢货解决了“一牌难求”,是市民的无忧选择?记者也调查了解到,厢货与小客车并非完全一样,厢货必须每年验车而且是上线检测,新小客车是6年内免检,不用上线检测;厢货第一年交强险要1200元,普通小客车只需950元;购买1.6升及以下排量乘用车购置税减半,厢货不在此列;在车船税方面,以1.6升为例,小客车年基准税率是390元,天津因为限行优惠后是325元,厢式货车是每吨96元,1.6升厢货一般不到2吨,也就是不到192元;同样是每周一天尾号限行,其他没有什么太大的不同。

  采访中,多位销售顾问建议,消费者不能仅为了“免摇号”而购买厢货,要根据自己的实际需求选择;从费用、保养等成本上比较,厢货和小客车综合成本差不多,但是舒适度的确有差异;厢货大多是汽油车,新能源车、节能车才是大势所趋,消费者还是要顺势而为。